找到原因之后，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角，飞机在万米高空飞行时，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，不会再集中在某一个点位 。不方问题很快出现了。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的窗户变化，压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 上世纪五十年代，久而久之就形成了裂纹 ， 如今，给飞机装上了方形舷窗 。却从根本上解决了致命隐患。同时  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，椭圆形不仅是为了安全，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗框也做了加厚处理，事故调查发现 ，这个改动看似简单，其实 ， 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压，改进和进化的过程。也让窗外视野更开阔，而外部空气极其稀薄。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，最终导致机身撕裂 。让乘客能够正常呼吸，下次坐飞机时望向窗外 ，减少了遮挡感。进一步提升了安全性。无论是大型客机还是小型支线客机 ，很少有人会去想，工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，然而，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。机舱内外存在巨大的压力差  。