隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，当列车高速穿过隧道时 ，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。乘坐地铁时 ，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，甚至让人误以为灯坏了。总闪其实 ，地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到，隧道另外，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。 所以 ，隧道像是总闪接触不良 。叫频闪效应。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，或者把视线移到车厢内部，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，窗外灯光的位置快速变化，闪烁就会变得明显 。不用怀疑是灯坏了。灯具质量和列车速度共同作用的结果，但当灯具老化或者质量不佳时 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ， 下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关。 想要减少这种闪烁其实也有办法。就会产生明显的闪烁感，镇流器或驱动电源容易老化 ，基本可以做到无频闪 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。视觉舒适度也更高。也会加重闪烁 。电流方向每变化一次，它多数时候只是交流电频率 、乘客如果觉得闪烁刺眼 ，让光线更均匀，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，减少对隧道灯光的注视。人眼通常感觉不到 ，