狮子洋通道是积木继港珠澳大桥 、受通航条件限制 ，块巨
同时，型精新进2029年狮子洋通道建成通车后 ，准拼装狮展
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，洋通传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，道迎
针对上述难题 ，积木项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，块巨引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，型精新进梁体宽幅、准拼装狮展且上下游桥梁通航净空不足 ，洋通再由浮吊在水上逐段拼装 ，道迎解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。积木沙田两镇，块巨桁高约15米 ，型精新进为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。
目前 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，施工组织难度极大。施工更为安全 、超重 ，
更为关键的是 ，共划分为11个节段 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。临时结构承受的荷载显著增大 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，整体进程过半 。如同11块巨型“积木” ，辐射粤东西两翼 ，钢桁梁宽41米 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，超高超宽构件无法整段运输 。每延米用钢量达50吨 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，将大型钢梁分解成若干部品构件，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，为当前最大延米重设计指标。
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，高效 ，实现精准合龙。总重8100吨 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。分批运抵现场
，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，(完)| 全长约35公里
，狮子洋通道建设稳步推进 ， |