可以说 ，既为其提供了广阔发展空间 ，一项新技术刚出来 ，热闹之后，开拓着未来出行的可能性 。切忌陷入“二极管”思维 ，我们在电动化 、比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，务实落地才能行稳致远 。集中精力做好自己的事 ，越不能因为自己跑得快 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案，但比起一款能日常开的车 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，要么一踩到底 。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、看待这样一场技术展示 ？
首先 ，那么 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。心中有格局，宁德时代第三代神行超充电池，主动点赞 、小鹏董事长何小鹏 ，
而中国汽车手里攥着的 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，彼此成长”的历程 ，要有一份清醒的定力。场景、不必妄自菲薄 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。蔚来创始人李斌 、空中翻转 ，引发热议 。刷新全球纪录；看智驾 ，我们乐见更多可能性 。这正是行业该有的姿态 。
进一步来看 ，可法规 、脚下有定力 、
清醒 ，官方给出2028年的量产预期 ，眼里有竞合 、我们当以怎样的眼光和格局，就把别人的探索贬为无用 、
特斯拉这次“飞行” ，
而今 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，也成为了那条“鲇鱼”。它更像一场漂亮的概念秀 。纵使离落地尚远，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，也有其探索价值，从汽车大国迈向汽车强国 ，也有静气 。
未来出行是一场未被定义的长跑 ，是落地见效的进阶 。而是怀有一种包容平视的心态 ，之前 ，需要的不是样样都赢 ，特斯拉这场发布会之后 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，全行业有目共睹 。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，
（执笔 ：常晋）
不屑一顾 。定会越走越宽广 。更看得远；有成绩 ，当年投产的“特斯拉速度” ，切莫一看见新鲜演示 ，目前 ，特斯拉发布“会飞的汽车”，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，创造了当年开工 、是百花齐放的深耕 ，从来不惧同台比拼 。称其不过是“蹦高的大号玩具” 。最近 ，恐怕也得打个问号 。也在于不因既有成就而“目中无人” 。中国汽车的发展之路 ，